Съездить на поезде из Николаева в Харьков теперь намного сложнее
Впервые за годы независимости «Укрзалізниця» с помощью специальной автоматизированной системы осуществила полный аудит пассажиропотока, по результатам которого была определена наполненность каждого поезда и количество пассажиров, осуществляющих посадку-высадку на конкретной остановке.
По словам генерального директора «Укрзалізницi» Владимира Козака, этот анализ помог также определить, какие поезда курсируют практически пустыми, какие используются лишь как пригородные, а в каких наоборот, не хватает подвижного состава.
Поскольку график и маршруты движения поездов практически не пересматривались со времён СССР, неудивительно, что они не соответствуют потребностям пассажиров и требованиям относительно скорости и комфортабельности перевозок.
В итоге, как показал полный аудит пассажиропотока, за 9 месяцев 2011 магистралью было перевезено 116 млн 878 тыс. пассажиров. Убытки от пассажирских перевозок составили 891 млн 971 тыс. грн. За эти средства ЮЗЖД могла бы купить более 80 современных пассажирских вагонов, которые так необходимы из-за изношенности вагонного парка.
Поэтому для того, чтобы снизить эксплуатационные затраты и уменьшить убыточность пассажирских перевозок, в 4 квартале 2011 года Одесская железная дорога отменяет пассажирские поезда и прицепные вагоны, которые до конечной станции направляются почти пустыми. В частности, это касается поездов № 612/611 Николаев-Никополь, № 66/65 Николаев-Москва(Курская) и № 62/61 Знаменка/Шевченко – Москва(Киевская). Вместо последнего назначен поезд № 62/61 Николаев – Москва(Киевская), через Волынскую, Знаменку, Шевченко, который будет ездить ежедневно.
Также отменили Поезд № 375/376 Харьков – Херсон, который можно назвать чемпионом по убыткам: за 9 месяцев - 20 млн грн, а всё потмоу, что до самого Херсона в нем едут в среднем 53 человека, в обратном направлении - 38. Поэтому, как заявляет начальник пассажирской службы ЮЖД Владимир Гуляев, его скорее всего переведут в разряд сезонных, т.е. он будет курсировать только летом.
Кроме этого, некоторые поезда будут курсировать лишь через день, а у некоторых – отменят прицепные вагоны. Высвобожденный подвижной состав направят на те маршруты, где существует повышенный спрос пассажиров.
Однако, чтобы от такой оптимизации не страдали люди, железнодорожники направили письма-обращения в органы местной власти, чтобы заменить невыгодные поезда автобусным сообщением, маршрутками или пригородными поездами.
Так Никвести недавно сообщали о том, что 10 ноября был запущен пробный рейс Николаев-Керчь, правда дальнейшее расписание движения состава ещё уточняется.
Источник:НикВести