Украинский корвет: мнения разных сторон

После публикации на НикВестях статьи «Украинский корвет: нацпроект или корабль-призрак?» в редакцию начали поступать звонки от разных организаций, которые располагают иной информацией касательно постройки корвета в Николаеве.

Так, первым обратился Александр Красных, начальник 1301 Главного военного представительства Министерства обороны Украины, капитан 1 ранга. В своем письме он представился «представителем заказчика» и дал свои комментарии по статье.

Следующей в очереди за тем, что бы дать свои комментарии по теме постройки корвета, была облгосадминистрация. В своих просьбах разместить проставленные от них материалы они были весьма настойчивы. Как заявила пресс-секретарь губернатора Наталия Лущан, если редакция этого не сделает, то мы встретимся в других инстанциях. Также, помощник губернатора Круглова сказала, что публикация нанесла большой урон области. На вопрос, какой именно, она ничего не ответила.

В общем, как оказалось, текст предоставленного от ОГА опровержения статьи написан все тем же Александром Красных, с которым, кстати, Владимир Силяков, автор нашумевшей статьи, уже успел пообщаться. Сейчас будущий материал находится в разработке.

Редакция НикВестей приглашает к диалогу всех, кто располагает информацией о постройке корвета на Черноморском судостроительном заводе в Николаев. Мы, как всегда, открыты к сотрудничеству и хотим получить максимально объективную информацию по этой теме.

Приводим полный текст письма без изменений.

ФАРВАТЕР «ВЛАДИМИРА ВЕЛИКОГО»

Минобороны Украины намерено к осени2012 г. завершить оформление контрактов с зарубежными поставщиками вооружений - участниками проекта строительства нового корвета для военно-морских сил Украины. Об этом заявил глава департамента разработок и закупки вооружений и военной техники Министерства обороны Украины Андрей Артюшенко.

Как известно, в декабре2009 г. Минобороны Украины и ГАХК "ЧСЗ" (г.Николаев) по итогам тендера военного ведомства подписали контракт на выполнение гособоронзаказа по строительству кораблей класса "корвет" для ВМС страны. Разработчиком проекта выступило казенное предприятие "Исследовательско-проектный центр кораблестроения" (г. Николаев). Автономность плавания военного корабля, который будет действовать не только в операционной зоне Черного, но и Средиземного моря, - 30 суток, водоизмещение - 2,5 тыс тонн. Сдача головного корабля заказчику намечена на2016 г. До 2021 года планируется построить 4 корвета. Объем финансирования утвержденной в ноябре2011 г. правительством Украины госпрограммы «корвет» до2021 г. предусмотрен в 16,2 млрд грн. Непосредственно в2012 г. на проект «корвет» планирует выделить 433,3 млн. грн.

В общем объеме кооперации по программе доля зарубежных поставщиков составит 28%. Партнерами Украины в проекте выступают мировые производители корабельного вооружения из Франции, Германии, Италии, Швейцарии, ЮАР, США.

«До середины осени мы подпишем все контракты и начнем их авансирование: Государство определилось и с финансированием и с поставщиками вооружений", - сообщил Андрей Артюшенко.

После этого заявления в прессе прозвучали далеко не однозначные комментарии на тему, что этот проект обойдется Украине слишком дорого, что закупать зарубежное вооружение для корвета - путь неправильный.

После чего на подобные публикации (в частности, 1 февраля на сайте www.nikvesti.com появилась статья николаевского журналиста Владимира Силякова, в которой автор анализирует инициативу Министерства обороны Украины относительно строительства на Черноморском судостроительном заводе серии кораблей класса «корвет») был предоставлен ответ, который подготовили Александр Красных, начальник 1301 Главного военного представительства Министерства обороны Украины и Сергей Кривко, главный конструктор Казенного исследовательско-проектного центра кораблестроения.

Редакция Defensе Express решила предоставить трибуну для аргументов специалистов.

«Прежде всего, нас крайне удивило то, что автор не посчитал нужным обратится к специалистам в области кораблестроения, которые непосредственно занимаются реализацией этой программы. По неизвестным нам причинам, автор решил пригласить к интервью Сергея Михайловича Исакова, без сомнения грамотного яхтостроителя, и успешного политика, но отнюдь не специалиста в кораблестроении. В связи с этим, считаем необходимым, донести свою совместную позицию по вопросу строительства корветов для украинских военно-морских сил.

Во-первых, корабельное вооружение, соответствующее современным международным требованиям, к величайшему сожалению, в Украине не производится. Следовательно, украинские разработчики проекта корабля класса «корвет» при всём желании не могут обойтись без опыта иностранных поставщиков. При этом, на начальном этапе проектирования корабля был проведён детальный анализ стоимости европейских, российских, американских и иных аналогов систем вооружения. В составе технического проекта корабля был проведён анализ стоимости и тактико-технических характеристик (удовлетворяющих требованиям тактико-технического задания на корабль). В результате, был выбран наиболее оптимальный вариант как по качеству, так и по цене.

Кроме того, необходимо отметить, что в Украине существуют законодательные требования по офсетным программам при заключении контрактов с иностранными поставщиками. Поэтому далеко не все средства, предусмотренные на закупку того или иного вида вооружения, будут оставаться только в стране поставщика. Большая доля их будет оставаться в Украине за счёт вовлечения в изготовление части комплектующего оборудования украинских предприятий. Другими словами, иностранные компании будут вынуждены часть средств вернуть в Украину, для того чтобы здесь организовать производство комплектующих и оборудования, обеспечить обслуживание и даже подготовку личного состава.

Во-вторых, задекларированная автором стоимость постройки корабля со ссылкой на программу мягко выражаясь не корректна. Нельзя получить стоимость корабля путём простого дележа общей суммы на количество единиц. При детальном ознакомлении с утверждённой правительством программы по строительству корветов, (детальный бюджет которой нетрудно найти в Интернете) становиться очевидно, что постройка корабля это две третьих от общего бюджета программы. А одна треть - это создание современной системы базирования кораблей (которая много лет функционирует в странах Европы), мобилизационного запаса боеприпасов и прочей необходимой инфраструктуры, которой в Украине нет.

В-третьих, автор материала не упомянул внутригосударственную кооперацию предприятий, связанную с этим проектом. Уже сегодня 6 николаевских предприятий активно задействованы в проекте. С развитием строительства их число увеличится до 9. Кроме того, совокупно в разработке новых образцов корабельной техники участвуют 29 украинских предприятий отечественного оборонно-промышленного комплекса. Более 100 будут поставлять стандартное серийное комплектующее оборудование. Всего доля украинских компаний в проекте составляет 62-65%. Не говоря уже о том, что вся программа строительства кораблей создаст порядка 10 тысяч рабочих мест в самых различных отраслях украинской промышленности.

В-четвёртых, статья содержит очень много искажённых фактов определений и положений, разбор которых нужно проводить на профессиональном уровне, а не на обывательском. Выдернутые из Интернета определения корвета (СКР) совершенно не соответствуют оперативно-тактической модели возможного применения отечественно корабля, который только по водоизмещению классифицирован как корвет.

И в заключение, на будущее, хотелось бы порекомендовать автору статьи ответственней относится к подготовке материалов, и обращаться к более широкому кругу компетентных специалистов в той области журналистского исследования, в которой автор не обладает всеобъемлющим набором знаний».

Александр КРАСНЫХ, начальник 1301 Главного военного представительства Министерства обороны Украины, капитан 1 ранга.

Сергей КРИВКО, главный конструктор Казенного исследовательско-проектного центра кораблестроения