Вашему вниманию перевод НикВестей статьи Джоби Уоррика "Украинский порт в центре внимания: аналитики ищут источник поступления оружия в Сирию" опубликованной 8 сентября в американском издании "The Washington Post".

Порт Октябрьск, Украина - 5 января судно «Ocean Fortune», 116-метровая «рабочая лошадка» в цепи мировой торговли оружием,вышла из этого черноморского порта с неизвестным грузом в трюмах. Судно направилось на юг, прошло через пролив Босфор и повернуло к восточной части Средиземного моря. Затем оно исчезло.

9 января судовой передатчик, который обычно посылает сигналы другим судам и портам вдоль оживленных морских путей, таинственным образом отключился, как раз когда судно обогнуло Турцию. Никаких следов судна не было замечено в течение двух месяцев, пока оно снова не появилось в юго-восточном Средиземноморье в середине марта.

Очевидно, исчезающее судно повторило фокус, который проделывали в течение прошлого года другие перевозчики, следующие из того же порта на Черном море – известного места отгрузки оружия. В последнее время такое поведение привлекло внимание при отслеживании потоков оружия и оборудования для противоборствующих сторон в сирийском восстании, длящемся уже 2,5 года.

Западным правительствам давно известно, что Россия предоставляет важную поддержку для правительства президента Башара аль-Асада, в том числе многие виды тяжелого вооружения, используемого для боев с силами оппозиции. Заявления западных разведок и независимых экспертов о том, что значительная часть этой помощи, по-видимому, прибывает на грузовых судах, побудили аналитиков внимательнее посмотреть на этот порт эпохи холодной войны, имеющий долгую историю вооружения союзников России и некоторых из самых репрессивных режимов мира.

Новое исследование, проведенное независимыми исследователями конфликта, описывает интенсивное движение транспорта в течение последних двух лет из украинского порта Октябрьск, на побережья Черного моря в Николаеве, в основные порты Сирии на Средиземном море. Рейсы совершались десятками судов – от небольших пароходов под сирийским и ливанским флагами до настоящих гигантов с длинным послужным списком перевозок оружия.

В докладе C4ADS вашингтонской некоммерческой группы отслежена связь некоторых из более крупных судов с сетью предпринимателей и компаний, связанных с высокопоставленными правительственными чиновниками в России и Украине. Пробелы в данных судовых передатчиков, по заявлению авторов отчета, являются относительно новым явлением, которое совпадает с международной критикой России за помощь своему давнему союзнику Сирии, несмотря на жестокие правительственные репрессии в отношении гражданского населения.

Авторы признали, что нет никаких манифестов или спутниковых фотографий, доказывающих, что корабли транспортировали оружие, и, по их словам, данные о перевозках иногда бывают недостаточно полны. Но они отметили, что такие же пробелы были замечены в 2012 году, когда OceanFortune и суда такого же типа перевозили тяжелое вооружение венесуэльскому лидеру Уго Чавесу, скончавшемуся в марте.

«Это несоответствие в сочетании с историей перемещения оружия от имени правительства России делает рейс подозрительным», сказал Фарли Меско, специалист в области морских незаконных сетей и исполнительный директор центра.

Президент России Владимир Путин публично защищал право своей страны продавать оружие Сирии, и старшие должностные лица поклялись выполнить контракты для поддержки Дамаска. США и ряд стран Персидского залива поставляли военное снаряжение для повстанцев, пытавшихся свергнуть Асада.

Kaalbye Group, компания с украинской регистрацией, которая владеет Ocean Fortune, признала, что одно из его судов, Ocean Voyage, ходило в Сирию в прошлом году для выгрузки «груза двойного назначения», и все происходило в соответствии с правилами Международной морской организации, но утверждает, что ни у каких из её судов не было никаких других рейсов в сирийские порты. Правила Международной морской организации касательно «опасных грузов» ограничивают перевозки взрывчатых и легковоспламеняющихся материалов, но не устанавливают четкого запрета на оружие.

Что касается длительных пробелов в данных передатчика, компания отметила, что отключение электронного сигнала судна нарушает правила безопасности навигации и «поэтому нарушает требования нашей организации».

Такие объяснения не могут развеять подозрения американских чиновников, которые говорят, что горстка документально оформленных поставок оружия не соответствует тем потокам поставок из России и Восточной Европы, которые поступили в Сирию за последние месяцы. Конгрессмен Майк Роджерс, председатель комитета по разведке Палаты представителей, публично обвинил Россию в «заливке оружия в Сирию, как если бы завтра не существовало».

«Россия опытный поставщик оружия по всему миру на протяжении десятилетий, и режиму Асада явно производятся поставки», - говорит в интервью Роджерс, критикуя поддержку Россией сирийского режима. «Если судно – известный перевозчик оружия выходит из порта и выключает свой передатчик – ФБР называет это ключом к разгадке».

Поворотный момент в конфликте

Поток вооружений, текущий в Сирию, также подтвержден другими западными и ближневосточными правительствами и непосредственно связан со сдвигом преимущества в пользу Асада в начале этого года. После нескольких месяцев сдачи своих позиций повстанцам, сирийский режим отбил несколько ключевых городов в начале весны с помощью бойцов Хизбаллы из Ливана и того, что официальные лица называют притоком высококачественного оружия и снаряжения.

Техника, прибывшая зимой и весной, включала отремонтированные вертолеты и боевые танки, взамен разрушенных или вышедших из строя в течение двух лет борьбы, по мнению американских и ближневосточных чиновников поставлялась с детальным знанием тонкостей военного снабжения.

Примерно в то же время, Сирия получила большие запасы артиллерийских гранатометов и тяжелых 240-мм минометов – двух систем, которые часто используются правительственными войсками для обстрела удерживаемых оппозицией районов. Также получено высокотехнологичное оборудование, такое как продвинутые приборы ночного видения и полевые радары, которые позволяют сирийским войскам отслеживать и противодействовать минометным обстрелам, - сообщили чиновники.

«Новое российское оборудование стало важным фактором, в преимуществе Асада», - сказал высокопоставленный чиновник в ближневосточной стране, которая граничит с Сирией. Он согласился обсуждать разведданные при условии, что его имя и национальность не будут раскрыты. «Дело не только в количестве, а в качестве. Это именно то, что им действительно нужно».

Официальные лица США и Ближнего Востока считают, что самое современное оборудование, в том числе самолеты и танки, прибыло из России на военных кораблях, в том числе Больших Десантных Кораблях класса «Ропуха», которые были замечены при входе на Российский военно-морской объект в Тартусе, Сирия. Это ключевой заправочный пункт и единственная Российская военно-морская база за пределами бывшего Советского Союза. Как минимум в двух случаях, коммерческие суда были направлены в Сирию с военными грузами, включавшими вертолеты.

Гораздо труднее увязать конкретные поставки оружия с любым из десятков частных судов, заходящих в сирийские порты и везущих в трюмах или под палубой идентичные контейнеры. Но торговое судоходство было бы предпочтительным способом доставки более простого вооружения, такого как пулеметы, стрелковое оружие и боеприпасы, сообщили чиновники.

«Объемы техники, которую получает Сирия, - говорит ближневосточный чиновник, - «позволяют предположить, что мы говорим не просто о нескольких российских БДК».

«Одесская сеть»

Черноморский порт, который находится в центре внимания в связи с поставками сирийского оружия, не зря остается неизвестным для большинства западных людей. Большую часть своего существования Октябрьск был сверхсекретным военно-морским объектом, ключевой частью военных поставок для Советского Союза и его союзников по всему миру. Именно из этого тщательно охраняемого порта, например, Москва направила ракеты, способные нести ядерные заряды в Гаванув 1962 году, вызвав конфронтацию, которая стала известна как «Карибский кризис».

В некотором смысле, этот порт в дельте реки Южный Буг, впадающей в Черное море являются замороженным наследием времен холодной войны. Порт закрыт для посетителей, окружен высокими заборами и колючей проволокой и патрулируется вооруженными охранниками, которые всматриваться в прохожих со сторожевых вышек и из-за перекрытых ворот. Только с противоположного берега реки можно рассмотреть погрузочные причалы, подъездные железнодорожные пути и ряды военизированных складов хранения, многие из которых окружены земляными уступами в качестве меры предосторожности против случайного взрыва.

Соседний город Николаев, стоящий выше по течению реки, сохраняет отчетливый советский аромат. Статуи советских военных героев и Владимира Ленина, первого советского лидера, возвышаются над центральными улицами города, а местные административные здания по-прежнему украшены советскими звездами. Широкие проспекты и затененные кафе под открытым небом указывают на относительно высокий уровень жизни, отражающий то, что, по словам местных жителей, в порту и на близлежащей верфи выплачивается сравнительно хорошая заработная плата.

Но интерес сторонних наблюдателей вызвал тип судов, которые регулярно заходят в этот порт. Анализ C4ADS ставит Октябрьск в центр мощной международной сети торговли оружием, которая связывает Россию, Украину и широкий спектр покупателей вооружения по всему миру.

В докладе Октябрьск определен как исходная точка дляпоставки оружия в более чем десяток стран, многие из которых имеют историю жестокого подавления оппозиционных групп, этнических или религиозных меньшинств. Список клиентов включает Судан, Демократическую Республику Конго, Бирму, Венесуэлу, Китай, Анголу и Иран.

Несмотря на то, что Октябрьск находится в Украине, этот «функционально контролируемый Россией» порт возглавляет бывший капитан военно-морского флота России, и принадлежит порт бизнес-магнату, тесно связанному с Кремлем, говорится в докладе. Там расположены офисы основных российских экспортеров оружия, наряду с украинскими и российскими судоходными и логистическими компаниями, названных в докладе «Одесской сетью».

«Эта сеть представляет собой микрокосм того, как работает Россия Путина: властные правительственные чиновники с неформальными связями с якобы частными лицами, которые в основном осуществляют государственную политику», сказал Том Уоллес, соавтор доклада.

Ключевым игроком в сети, говорится в докладе, является Kaalbye Group, бизнес-консорциум, владеющий Ocean Fortune, Ocean Voyager и пятью другими судами, некоторые из которых связаны с доставкой ведущей российской военной техники клиентам по всему миру. Три грузовых судна этого консорциума приходили в Октябрьск в прошлом году, чтобы забрать тяжелые ракетные пусковые установки и передовые зенитно-ракетные комплексы С-300, которые были частью заказа Уго Чавеса общей стоимостью в 4 миллиарда долларов в 2011 году.

Топ-менеджеры фирмы состоят в деловых и профессиональных связях с должностными лицами самого высокого уровня в российском и украинском правительствах и военной промышленности, что подтверждается веб-сайтами компаний и публикациями в отраслевых изданиях. Один соучредитель, Игорь Урбанский, был заместителем министра транспорта в Украине. Другой соучредитель, Борис Коган, также является членом правления RT Logistika, дочерней компании Российского государственного промышленного консорциума, который включает основного военного экспортера России, Рособоронэкспорт. Консорциум возглавляет Сергей Чемезов, близкий союзник Путина. Все другие члены правления RT Logistika являются высокопоставленными представителями военного ведомства, в том числе директор по логистике Рособоронэкспорта.

«Мы считаем, - отмечается в докладе, - что существует прямая корреляция между связями руководства Kaalbye в органах государственной власти и прибыльными контрактами на перевозки оружия, которые они получают».

Отслеживание судов

На Сирию уже давно приходится определённая часть потока судов, идущих из порта Октябрьск, но эта доля выросла в последние месяцы одновременно с усилением гражданской войны в стране.

База данных судовых передатчиков, собранная группой C4ADS, выявила, что Октябрьск был самым популярным местом для сирийских судов, следующих в порты Украины или России. Аналитики выявили, что несколько сирийских грузовых судов сделали с десяток и более круговых рейсов между Октябрьском и одним из трех основных портов Сирии в период с января 2012 года по середину 2013 года. Из документов на перевозку невозможно было определить, возили они военные или более безобидные грузы.

Кроме того, не менее 10 других судов, принадлежащих или эксплуатируемых членами «Одесской Сети», заходили в порты Сирии с прошлого года, в том числе и принадлежащие деловому партнеру компании Kaalbye Вадиму Альперину, чье судно Faina было захвачено в 2008 году у берегов Сомали с грузом танков Т-72 и другой военной техники.

Более впечатляющими были действия судов, принадлежащих украинским компаниям, таких как Ocean Fortune. Весь флот Kaalbye Group из семи грузовых судов брал груз в Октябрьске в течение последних 18 месяцев, говорится в докладе, а затем, как в случае Ocean Fortune, исчезал как минимум из трех глобальных баз данных, записывающих данные судовых передатчиков для международного судоходства.

«Эти факты дают все основания предполагать, что эти суда и компании поставляли оружие или другой значимый груз режиму Асада», - говорится в докладе. «Дополнительным доказательством является факт, что и официально подтверждённые Россией поставки оружия осуществлялись этой же сетью».

Джоби Уоррик, The Washington Post